month | rate |
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sept 07 | 6.50% |
oct 07 | 7.50% |
nov 07 | 10% |
dec 07 | 10% |
jan 08 | 10% |
feb 08 | 10% |
mar 08 | 10% |
april 08 | 20% |
may 08 | 15% |
june 08 | 15% |
july 08 | 20% |
aug 08 | 15% |
sept 08 | 10% |
oct 08 | 7.50% |
nov 08 | 0 |
dec 08 | 0 |
jan 09 | 0 |
feb 09 | 0 |
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这个税务是根据荷兰rotterdam港口的平均"到港价"(cif)计算出来的。 即:cost insurance freight。
以10月为例,
如果8月20号-9月19号,rotterdam cpo平均落在750-849美元,那么印尼就会在10月征收7.5%的出口税。
根据印尼国家调查局(BPS)的出口报告就可以得到结论,这个抽税机制是个没用的。
在税率高企的月份,油脂类品的出口量可以缩到无限小,等到税率回到舒适水平后,油脂类品的出口量就增加到300%以上,这是因为出口商不想在高税月份出口。给他们这么投机,那么印尼政府又能抽到什么?
另一个问题是走私,靠近新加坡的Batam岛走私了不少的cpo。
走私带出的问题是数据的扭曲: 产量,国内消耗,和出口量
cpo经过refine(精炼)工序,调配成食用油后卖到欧美客户手中,身价可以翻几倍,我们相信,palm oil业(价格)是由几个寡头(oligopoly)控制的,他们宁可剥夺上游的利益,以挤压出宽松的边际(margin),这个出口税机制,可以说是残害棕油市场的帮凶之一。
有时间再把BPS的出口数据找出来。
后记:
马来西亚的出口势必会遭到打击,印尼的出口也预料"倾巢出动"。
如果政府强制国内柴油掺5% biodiesel(mandatory blending),也只能吸纳50万公顿的cpo,更何况去年公布的national biodiesel policy根本发挥不了预期的成绩。
希望10月库存量不会是一场浩劫。
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